Надувные Лодки - Резиновые Лодки с транцем Haris | Captain | Outland | Navigator

Надувные лодки делятся на вёсельные и моторные.

Гребная лодка имеет простую конструкцию. Конструкция разделена на несколько отсеков и, в случае прокола, судно останется на плаву. Пол (пайола) надувной лодки бывает полужёстким и жёстким. Полужёсткий вариант пластика или фанеры в качестве вставок в днище, а жёсткий может состоять из сплава и, так же фанеры. При этом используемый сплав всегда имеет небольшой вес.

Сидячие места могут быть как жёсткими (деревянные скамейки), так и мягкими (надувные подушки), однако, лучше выбирать надувную лодку с жёстким местом для гребли.  Лодки с вёслами прекрасно подходят рыбакам,  охотникам и тем, кто хочет отдохнуть на воде. Технологии по производству надувных лодок и байдарок в нашей стране несколько устарели, но они всё равно пользуются высоким спросом, благодаря низкой стоимости.

Для лодок, предполагающих установку двигателя, характерны разнообразные конструкции. Внешний вид зависит от условий эксплуатации и мощности двигателей. Самым главным отличием моторных лодок в наличии жёсткого транца. Чем больше масса и мощность устанавливаемого мотора, тем прочнее должен быть транец, обеспечивающий крепление мотора к корпусу.

Транспортировка так же не вызывает затруднений. Сама лодка складывается в рюкзак, а маломощный двигатель переносят отдельно, весит он 10 - 50 килограмм, а значит, перенести все детали могут один – два человека.

По европейским стандартам, надувные лодки длинной более 3 метров должны иметь конструкцию с плоским днищем, что отрицательно складывается на управлении судном и курсовой устойчивости.  Поэтому лодки, произведённые в Европе, длинной 2,3 метра имеют форму дна в виде глубокого V,  они переносятся силами нескольких человек и имеют жёсткий, устойчивый корпус, обладают превосходными динамическими характеристиками, и могут достигать скорость более 100 км/ч.